欢迎访问富皇美运官方网站!

服务电话:0755-29827465 | 登录 | 注册 | EN |

您现在的位置: 首页 > 关于我们 > 学习资料 >

【操作】美线操作傻瓜式教程

日期:2019-08-22 15:05:31   浏览次数:

美线在国际海运中,属于权重相对较高的一个部分,但是也是最麻烦的一个航线,现把美线相关知识统一总结如下:

美国航线除了各家船公司,所有从事美国线运输的正规货代都是必须拥有在美国本土(FMC)注册的货运有限公司并有NOVCC的正式编码,否则如果在美国运输过程中发生的任何问题都不能得到相应的法律保护。

举例:曾经一个客人,他们使用香港的货代公司,签出来的提单是香港的提单,根本在美国是没有压BOND的。平时都好说,可是有一票货物在被海关查验,发现夹带其他货物后,FMC就对提供的提单的法律性发生了很大的疑问。货物就被扣留在.O.WAREHOUSE长达3个月才解释清楚,费用惊人。
 

美国线所有的货代公司都在使用的是合约价格,但并不是每一家货代公司都拥有美国线的价格,必须有强大的实力才能和各个船公司直接签署美线价格。因为在美国拥有一个机构叫做FMC,他的作用就是来调整所有船公司在美国的运输价格,保证美国客人的利益。
 

美国的货物需要细致的服务,货物到港后的服务也是非常重要的。如果在货物到港15天内,如果没有报关行进行(PROCEED),货物就会进入了G.O.仓库,G.O.仓库的收费标准是非常高的。
 

1. 具体运输目的地的确认

2美国大客户对供货商能配合的提供物流顺畅也有很多的要求

B.按客户的要求准时交货,尽可能追踪货柜的动态,很多国外客人都会要求货物在具体时间之前到港(SHIPPNG PERIOD),工厂的迟延可能会给国外造成大笔的罚金。对物流的货物追踪也相当的关键。

3港口的逾期提货费用

滞港费用:船公司码头收取的,准由于各个码头不同而不同。
 

这里的限重=货重+柜子重量

1、瞒报:订舱数据,报关数据,舱单数据全部做小到可以接受的重量出运。不利处:如果在美国上公路时被检查称重,那么将面临重罚。
2、基本港分拨:在基本港卸货后,分拨出超重部分,然后分别转运。不利处:如果要转运的内陆点很远,则费用高。
3、有些船公司在美国基本港码头能有直接上铁路转内陆点的服务,这样的话可以达到内陆点。如要再送到门点的话,可以在当地采用3排轮的超重车架来运送,这段拖车费用大概只比一般拖车费贵30%左右。难点:要找到这样的船公司,还要问到有这种服务的内陆点,最后在当地还要能有好的代理帮忙安排这种超重拖车的转运。

六、关于提单
 

在美国线上不管是HB/L MB/L只是签发人的不同,但都是有法律效力的,都可以做为货物索赔的依据。但前提是,该提单本身具有的效力。如前所说,没有法律效力的提单甚至不能做

AMS是在美国9/11之后,美国为了防范恐怖时间对所有进口美国的船支上的货物要求提前申报的电子舱单数据。但是出口国在美国海关事先申报的文件其内容必须真实,准确。HB/L内容要与AMS一致。在国外清关时,如申报内容不一致。美国FMC可能处予重罚。尤其美国海关可能会抽打部分资料的电话如果不符的话就会给客人带来很大的麻烦。
 

1).美国海关在船开后就接收到出口国发出的AMS申报数据

3).向美国海关申请进口报关及商检,向目的港船公司提交单证要求放货。

5).O DOOR)情况下的上门交货物的运作流程

B.拖车公司只会给予仓库2小时的装卸时间,超过按小时计费。上门交货一定不允许货物超过美国公路限重。

全球的H.S.CODE是统一的,但要确认国外的税费时候一定要提供最准确的品名描述。美国的关税认定也是世界上最麻烦的国家事情只一:如果有收到DDP的客人一定要客人提供最准确的品名和H.S.CODE给到,有的如果是鞋子的客人要寄出样鞋给到国外去确认.
 

出口到美国的货物,行业的人都知道需要向其发送一个AMS数据,现在从2009-1-26日起,在提交AMS的前提下还需提交一个新的10+2申报。
 


至于ISF  AMS申报的不同之处,简单区分为:AMS 申报,主要是提单内的信息,货代在申报时多能管控。而ISF 申报主要是供应链上实体单位,部分信息在买方,部分信息在卖方,如何有效的整合这些信息,开始时期比较困难。如果由货代帮忙申报ISF,必须在定舱时,已收集到相关资料。而如果由进口商自己申报,在申报时必须与卖方沟通好一些信息。

 

~~~

微信客服