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跨境电商物流的风险,有多少人能知道!最大的风险竟是它!

作者:富皇美运   日期:2022-03-21   浏览次数:462

这两天和很多跨境物流行业的朋友探讨最近行情。谈论最多的话题是行业的风险。事实上,在跨境电商物流领域,今天讨论的行业风险并非来自物流本身,而是来自税务风险。


以前传统货代模式下,其实物流公司并没有太多的税务风险。因为基本上货物都是空运或者海运到目的港,大部分清关和发货都是收货人自己完成的。至于要不要交税,交多少税,完全是收货人自己的事。


如今的跨境电商物流,其实是为物流公司服务的。今天提供的服务已经远远超出了交通运输本身的范围。更形象的比喻是,物流公司既是爸爸又是妈妈。


物流公司不仅要帮助客户及时、安全地将货物送到国外指定的地址或仓库。我们还要想办法帮客户避税逃税。最大的问题是,物流公司不得不利用其海外公司作为进口商来帮助客户做到这一点。


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说好听点,叫增值服务。说得好听点,其实就相当于用你的身份证帮客户做了一件有法律风险的事情。一旦事情败露,客户不但不领情,还得回来找你索赔,你还得去顶包!


上述高风险事件发生频率最高的是FBA和海外仓。当市场上大多数中小货代以FBA为主要收入来源时,同质化的价格战早已无暇顾及这项业务本身的模式风险。


绝大多数海外仓还处于无利可图的阶段。我们从哪里着手应对风险?一举一动都是开新仓海运送头程的做法。先把仓库装满。没吃饱的时候,哪里还能挑食?


因此,我们可以清楚地看到,很多公司的成长之路就像过山车一样,起伏频繁。


事实上,大多数公司仍然依靠直发的物流产品来实现持续增长。说的具体一点,其实就是做各种小包装和专线产品。


因为直送包裹目前在目的国还没有遇到太多的税务问题,而且直送包裹对应的是真实的实际收货人。而不是亚马逊仓库或者第三方仓库作为虚拟收货人。


从税务风险的角度来说,确实做小包的税务风险最小。亚马逊FBA和海外仓商基本都是赚钱不睡觉的状态。


现在的跨境电商物流,利润和以前的传统物流相差不大,但风险却比以前的传统业务高很多。如何实现收益与风险的合理平衡与权衡,值得每一个从业者深思。


目前领先并不意味着一步一步领先。最终能走得更远的公司,一定是对行业风险有足够认知和高度敬畏的公司。追求适度的批量规模,合理的利润和合理的增长率。


在行业发展不规范的阶段,走得稳可能比走得快更重要。毕竟要活很久才能看到未来。


富皇美运成立于2009年,分别在深圳、宁波、上海、汕头设有分公司及仓库;在美国(8个)、英国、德国、加拿大分别设有海外仓;美国有操作运营中心、卡车车队、报关行;

业务范围主要包括:跨境电商物流(FBA头程)、国际空运/快递、专线小包,传统海运CIF/DDU/DDP、海外仓一件代发等业务。


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